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日志

 
 

“深勘研究院”之路(2)   

2009-09-29 15:42:01|  分类: 历史介绍 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                          勘探之路(二)

 

  上世纪八十年代,特区城市建设就已经步入市场经济体制,包括地质勘察在内的工程领域开始尝试全行业的工程竞标制度;与此同时,深圳的勘察市场日趋成型和成熟,全国各地的优秀勘察设计机构亦争相抢滩深圳,意欲在这方热土上分享改革开放的第一块大蛋糕。作为一家诞生和成长于计划经济体制下的“深勘研究院”,从经营意识到管理机制都面临着市场竞争的残酷考验。来自市场的竞争压力在困挠着“深勘研究院”人的同时,也在考量着“深勘研究院”人的斗志和胆识。

   在从计划经济向市场经济转型的过程中,“深勘研究院”人认为,“找市长不如找市场”,一改过去等、靠、要的经营思想,秉承中国人民解放军“一不怕苦、二不怕死”和特区“拓荒牛”的拼搏精神,把军人的大局观、责任感、自信心和奉献精神转化为应对市场竞争的动力,向市场要任务,靠市场创效益。始终坚持不向上级领导开口叫苦,不给特区政府增加负担,“苦练内功,增强内力”。采取了一系列的改革创新措施,如:实行三项制度改革,首先取消干部和工人身分,实行岗位工资制;推行“双文明全员风险抵押经济承包责任制”,将风险抵押金与国有资产融合运行,劳动报酬与资产回报相结合,利益共享、风险共担;制定“一业为主,多种经营,立足深圳,辐射珠江三角洲”的经营战略;引进人才,科技创新,走科技兴业的道路;改企建制推行现代企业制度;加强党组织在企业建设中的核心作用,引导职工树立以经济建设为中心的思想,把工作重点统一到以生产效益为中心的轨道;创新企业文化打造团队精神;推行全面质量管理和ISO9000标准使管理规范化、标准化等措施。“深勘研究院”  完全凭借自身卓越的技术优势以高速、优质和良好的服务,不仅在市场经济大潮中学会了“游泳”,更一步一个脚印地成长为享誉全国勘察设计行业的百强单位。据不完全统计,进入深圳25年间,“深勘研究院”累计完成勘察、测绘、测试及岩土工程项目达15000多项,其中,大型重点工程500余项,包括广深珠高速公路、深圳宝安国际机场、皇岗口岸、福田保税区、深港西部通道、深圳湾公路大桥、深圳火车站、五洲宾馆、赛格广场、深圳市民中心广场、深圳市游泳跳水馆、南坪快速路、盐田二通道、盐田港、妈湾港、深港西部通道一线口岸勘察和地基加固处理设计、前海6平方公里填海地基加固处理设计、深圳地铁1、3、4、5号线等。主编和参编国家和地方标准、规范、手册等30余部,获国家、建设部和省、市优秀工程奖和科技进步(成果)奖200余项。

   而今,在深圳的城市版图上,从大型公共建筑到高档住宅,从市政设施到机场、港口,“深勘研究院”参与实施的项目早已遍及鹏城,深圳各个时期的各种标志性建设项目大多凝结着“深勘研究院”人的心血、汗水和胆识。不仅如此,在进一步巩固深圳市场领先优势的同时,近些年来,“深勘研究院”还强势进入到广州、珠海、东莞、中山和其他省、市的勘察市场,完成如广州花都国际机场、广东LNG站线项目输气干线工程、韶关钢铁厂、福建可门电厂填海地基设计等工程。基本形成了“立足深圳、辐射珠江三角角洲、放眼全国”的市场疆域和强劲的可持续发展态势。

 

                     与时代共进,与城市共生

 

    从时间上讲,“深勘研究院”是较早进入深圳的专业勘察设计机构。1983年,“深勘研究院”的前身——基建工程兵第912团奉命进入深圳之时,在中国改革开放的“试验田”——深圳,现代化、城市化、市场化正处于萌芽阶段,这“三化”已经或可能引发的社会、经济、文化、城市建设、人居构成等一系列新事物、新现象、新问题,在当时引起了国家、省、市各级领导的高度关注。工程勘察是为城市规划、建设和管理服务的,勘察成果是城市规划、建设的依据。按照有关决策者的构图,“深勘研究院”进入深圳,既可以充分利用自身的专业优势支援特区建设,以一流的勘察设计服务于深圳乃至珠三角地区;同时,“深勘研究院”也有意分析、研究深圳、珠三角地区快速城市化和现代化所引发的社会、经济、文化等方面的迅速变化。

   回顾“深勘研究院”扎根深圳二十多年的历程,“深勘研究院”董事长杨仁明说道,“与时代共进,与城市共生。这是我院赖以成长、发展和壮大的核心要素。深圳的城市理想赋予了我们探索和实践基于现代化、城市化、市场化大背景下勘察设计研究与实践的机会和空间,同时,作为一家伴随着深圳和珠三角地区现代化、城市化、市场化进程而成长起来的勘察研究机构,我们不仅关注学术理论和技术手段的进步,更关注社会观念和价值取向的变化,主动思考作为城市的物质或空间结构与社会价值、城市理想之间的关联性因素。进而把关注和思考的结果用学术、技术方式体现在我们的勘察设计和科研成果之中”。

 “深勘研究院”基于现代化、城市化、市场化大背景下的思考、探索与实践,已经在许多勘察设计和科研项目中得到了极致发挥,其中:

   ——深圳地区工程地质图系:上世纪80年代,“深勘研究院”在应对激烈市场竞争的同时,组织专业技术人员,自筹资金,主动编制了“深圳地区工程地质系列图”、“南头半岛综合工程地质图”、“华侨城片区工程地质图”、“科技工业园片区工程地质图”等,主动提供给政府有关部门和建设方使用,为深圳的城市总体规划、各分项规划的制定与实施提供了地质依据。其中:“深圳地区工程地质图系”被深圳市和广东省科委评为“优秀科技成果三等奖”,并被《深圳地区建筑地基基础设计试行规程》所采用。既服务了深圳特区的规划建设,又提高了“深勘研究院”的社会声誉,1986年2月19日的《特区工人报》头版头条以《从找米下锅到送米上门》为题,报导了“深勘研究院”的事迹;

   ——广深珠高速公路(深圳段)勘察项目:作为深圳经济特区早期建设的重大项目,一直到现在,广深珠高速公路仍是深圳联系珠三角地区的主要通道之一。该项目是英国“奥雅纳”公司设计、并全面采用英国“BS5930:1981”和“BS1377:1975”等技术规范实施。勘探钻孔几乎都在鱼塘和山坡上,施工条件极其困难。作为该项目的勘察单位,“深勘研究院”克服重重困难,专门引进了“荷兰锥”静力探测仪、MAZIER“三套管”取土器、活塞(真空)薄壁取土器等当时较先进的勘察测试仪器,并按国际惯例编写了详细的中英文双语工程资料,提前完成了勘察任务。“深勘研究院”在广深珠高速公路项目的突出表现,不仅赢得了业主方和英国“奥雅纳”公司的一致赞誉,还得到了当时广东省委、省政府主要领导的高度评价;

    ——深圳福田保税区地基加固处理工程:福田保税区占地2.7平方公里,项目所在地块原为近海滩涂和鱼塘,软土层深厚,其时,国内尚无如此大面积软基处理的工程先例。“深勘研究院”承担此项任务后,组织专业技术人员累计完成钻孔555个,进行了数千次的标准贯入、触探和剪切试验,并连续进行了长达两个月的潮水观测。在取得详尽的第一手地质数据,全面查清项目所在地的软土分布情况及其物理力学特性后,“深勘研究院”提出了插塑料板堆载预压排水固结的地基处理方法,受到了广东省、深圳市相关领导的高度评价。该项目被评为“广东省优秀工程勘察一等奖”和“国家建设部优秀工程勘察三等奖”。在此后的十几年间,深圳福田保税区地基加固处理工程一直被业内同行奉为大面积软基处理工程的“典范之作”,并在深圳乃至珠三角地区的大面积填海工程中发挥着积极的技术支撑作用。

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